Rubrique · Combien de temps avant l’aéroport pour un vol en France ?
Aéroport de Nîmes : six destinations l’été, deux l’hiver
Par Laurent Filaou Mis à jour le 5 sources
Un Nîmes-Londres réservé en septembre pour un départ en décembre n’existe pas : le dernier vol de la saison part le 28 septembre 2026. Six villes sont desservies au départ de Garons pendant l’été, deux seulement du 1ᵉʳ novembre à la fin mars. Ryanair est la seule compagnie présente, et la carte des destinations de l’aéroport de Nîmes ne sépare pas les saisons.
Six destinations l’été, deux l’hiver : la carte de l’aéroport ne le dit pas
L’aéroport Nîmes Grande Provence-Méditerranée, code FNI, est à Saint-Gilles, à un quart d’heure de Nîmes par la D42. Sa page « vols et destinations » liste six villes : Charleroi pour Bruxelles, Dublin, Fès, Londres-Stansted, Marrakech et Porto. Toutes sont opérées par Ryanair.
La page « compagnies aériennes » du même site n’en cite que quatre : Londres, Bruxelles, Fès et Marrakech. Les deux se contredisent, et l’écart tombe sur les deux lignes saisonnières, Dublin et Porto. Un départ de janvier ne peut donc pas se fier à cette carte.
Ryanair a donné ses dates de fin de saison en septembre 2026. Elles tombent en cascade sur l’automne.
| Ville desservie | Aéroport | Dernier vol 2026 |
|---|---|---|
| Londres | Stansted (STN) | 28 septembre |
| Dublin | Dublin (DUB) | 20 octobre |
| Porto | Porto (OPO) | 22 octobre |
| Bruxelles | Charleroi (CRL) | 1ᵉʳ novembre |
| Fès | Fès-Saïss (FEZ) | desservi tout l’hiver |
| Marrakech | Ménara (RAK) | desservi tout l’hiver |
Le temps de vol annoncé par l’aéroport va d’environ 2 heures pour Porto à 2 h 45 pour Marrakech.
Rien n’est encore figé. Ryanair précise que ses dates de fin de réservation « n’indiquent pas une fermeture définitive de l’itinéraire ». Porto avait déjà disparu l’hiver précédent avant de revenir au printemps. La reprise des quatre lignes est attendue fin mars 2027, sans programme publié.
Ryanair est la seule compagnie, et aucun vol ne reste en France
Ni Air France, ni easyJet, ni Volotea. Au conseil communautaire de Nîmes Métropole, en septembre 2025, Olivier Fabregoul, vice-président chargé de l’économie, a expliqué que les deux low cost sollicitées n’ont pas voulu venir « pour ne pas concurrencer les lignes qu’elles ont à Marseille ».
Il n’existe pas un seul vol intérieur au départ de Garons. Pour rejoindre Paris, Lyon ou Nice, il faut regarder ailleurs : le reste du réseau aéroportuaire français, ou l’un des aéroports voisins, Montpellier-Méditerranée et Marseille-Provence, dont les low cost partent du terminal MP2.
Le Maroc fait presque la moitié des passagers
Sur les 259 054 passagers enregistrés en 2024, Fès et Marrakech en totalisent 117 938, soit 45 %. Le rapport annuel du délégataire Edeis, présenté au conseil de Nîmes Métropole en septembre 2025, donne le détail ligne par ligne.
| Ligne | Passagers | Remplissage |
|---|---|---|
| Nîmes-Fès | 70 207 | 89,1 % |
| Nîmes-Charleroi | 67 302 | 84,4 % |
| Nîmes-Marrakech | 47 731 | 90,3 % |
| Nîmes-Porto | 34 466 | 85,3 % |
| Nîmes-Londres-Stansted | 19 935 | 87,7 % |
| Nîmes-Dublin | 17 979 | 80,6 % |
L’aéroport a signé son record cette année-là : 259 054 passagers, en hausse de 2,9 % sur 2023, un niveau jamais atteint depuis 1997. Douze mois plus tard, le trafic recule. Edeis annonce 244 000 passagers pour 2025 et un remplissage supérieur à 90 %, quand Actu Nîmes retient 245 552. Aucun total de 2025 ne fait consensus.
Sur les causes du repli, les versions divergent. Edeis explique la baisse par un recul de 13 % de l’activité de Ryanair en France en 2025. L’ancien président de Nîmes Métropole l’attribue, lui, aux taxes aéroportuaires créées par l’État. Les deux explications peuvent se superposer.
Le billet pas cher est adossé à 1,36 million d’euros publics
Le résultat net d’Edeis Aéroport Nîmes plonge à moins 1,17 million d’euros en 2024, contre un excédent de 349 000 € en 2023. Une provision de 872 000 €, liée à un contentieux sur les autorisations d’occupation temporaire, creuse le trou. Même sans elle, le déficit reste de 298 000 €, avec des recettes en recul de 3 % et des charges d’exploitation en hausse de 10 %.
Nîmes Métropole a inscrit 1,36 million d’euros de subventions d’exploitation pour l’aéroport au budget 2026. La délégation de service public visait 400 000 passagers pour 2028, et le trafic 2025 s’arrête à 245 552. Le contrat qui lie Edeis à Ryanair n’a pas été transmis aux élus, ce qui empêche de chiffrer ce que la compagnie laisse à la plateforme.
En séance, Franck Proust, alors président de Nîmes Métropole, a affirmé que « le contribuable ne met pas un euro dans l’aéroport ». Le budget 2026 de l’agglomération porte pourtant ces 1,36 million d’euros de subventions.
L’aérogare ouvre à 9 heures cinq jours sur sept
Les horaires publiés par l’aéroport sont stricts : mardi, mercredi, jeudi, samedi et dimanche de 9 h à 18 h, lundi et vendredi de 7 h à 18 h. Une ouverture à 9 h limite donc les départs très matinaux, sauf le lundi et le vendredi.
La navette Tango se cale sur les vols. Elle quitte l’aéroport 20 à 30 minutes après l’atterrissage et arrive 1 h à 1 h 15 avant le décollage. La présentation au hall suit cet horaire plutôt qu’une règle fixe de deux heures.
La navette à 7 €, le parking à 76 € la semaine
Une seule navette, la Tango, relie l’aéroport à la gare de Nîmes, au centre-ville et à la zone hôtelière, pour 7 € le trajet, payables au conducteur. Elle ne sort pas de Nîmes : ni Montpellier, ni Arles, ni Avignon. Aucune réservation n’est nécessaire, sauf pour la zone hôtelière de la Ville Active, au 04 66 28 14 49. Un départ depuis Montpellier ou Avignon ne peut pas compter sur elle.
En voiture, le parc couvert touche l’aérogare. Dix minutes gratuites, puis 3,80 € l’heure et 30 € de 12 à 24 heures.
| Durée | Tarif |
|---|---|
| 0 à 10 min | gratuit |
| 45 min à 1 h | 3,80 € |
| 1 h 45 à 2 h | 7,00 € |
| 12 à 24 h | 30,00 € |
| Journée suivante | 12,00 € |
| Forfait 4 jours et 6 h | 45,00 € |
| Forfait 7 jours et 6 h | 76,00 € |
| Forfait 31 jours et 6 h | 144,00 € |
Sur une semaine, l’écart se creuse : 76 € pour le forfait 7 jours et 6 heures, contre 102 € en payant jour par jour, soit 30 € le premier jour puis six journées à 12 €. Les véhicules dépassant 1,90 m de haut sont renvoyés au parking des loueurs. Et sur un stationnement long, un parc éloigné de l’aérogare peut coûter moins cher.
La plateforme apparaît aussi sous l’appellation d’aéroport Nîmes-Alès-Camargue-Cévennes : même site, à Saint-Gilles. Pour lever un doute le jour du départ, suivre en direct l’avion qui vous emmène vaut mieux que la carte des destinations.
Ce qu’on nous demande le plus
Je peux encore réserver un Nîmes-Londres pour décembre ?
Non. Le dernier vol vers Londres-Stansted part le 28 septembre 2026, et la ligne ne revient pas avant fin mars 2027. Aucune date de reprise n’est publiée.
Quelles villes restent desservies de novembre à mars ?
Seulement deux : Fès et Marrakech. Dublin, Londres, Porto et Charleroi ferment pour l’hiver, après le 20 octobre pour Dublin, le 22 pour Porto et le 1ᵉʳ novembre pour Charleroi.
Le forfait parking d’une semaine vaut-il mieux que le ticket ?
Oui, de 26 €. Le forfait 7 jours et 6 heures coûte 76 €, contre 102 € en payant jour par jour. Il s’achète le jour de l’entrée, à la caisse automatique.
Ma ville n’est pas desservie, quel aéroport prendre ?
Montpellier-Méditerranée ou Marseille-Provence. Ni l’une ni l’autre n’est reliée à Garons par la navette, qui s’arrête dans Nîmes. Il faut y aller en voiture ou en train.
Le Nîmes-Porto revient quand ?
Pas avant fin mars 2027, comme les trois autres lignes suspendues. Ryanair précise que ses dates de fin de réservation ne valent pas fermeture définitive, et Porto était déjà revenu au printemps 2026.
Sources : Nîmes Aéroport, vols et destinations, Nîmes Aéroport, navette Tango, Nîmes Aéroport, tarifs du parc de stationnement, Edeis, communiqué sur les lignes Ryanair, Actu Nîmes, arrêt des quatre lignes pour l’hiver 2026.