Rubrique · Compagnies aériennes : fiches et conditions de voyage
Combien d’avions décollent chaque jour dans le monde
Par Laurent Filaou Mis à jour le 5 sources
Un peu plus de 100 000 avions décollent chaque jour dans le monde. L’ICAO a recensé 37,4 millions de départs sur vols réguliers en 2024, soit 102 000 par jour, pour 4,7 milliards de passagers. En Europe, EUROCONTROL compte 30 474 vols quotidiens en 2025. En France, la moyenne grimpe à 11 000 vols par jour l’été et retombe à 7 300 l’hiver.
Cent mille décollages quotidiens, un chiffre qui ne compte que le régulier
L’Organisation de l’aviation civile internationale a recensé 37,4 millions de départs sur les services réguliers en 2024, en hausse de 5,1 % sur un an, et 4,7 milliards de passagers transportés, 7,9 % de plus qu’en 2023. Divisé par 365, cela donne environ 102 000 décollages et 12,9 millions de passagers par jour.
Ce total laisse de côté tout ce qui n’est pas du vol commercial régulier. Aviation d’affaires, vols privés, sanitaires, militaires : personne ne les recense au niveau mondial. D’où la fourchette de 100 000 à 120 000 vols par jour que l’on lit partout. Elle est plausible. Elle n’est pas mesurée.
La demande continue de croître. Pour l’ensemble de 2025, l’IATA mesure une hausse de 5,3 % du trafic passagers et un coefficient d’occupation des sièges de 83,6 %, un record sur une année entière. Les avions décollent un peu plus souvent, et surtout plus pleins.
En Europe, 30 474 vols par jour en 2025, au-dessus du niveau de 2019
EUROCONTROL, qui coordonne le réseau européen, a totalisé 11,12 millions de vols en 2025, soit 30 474 vols par jour en moyenne contre 29 207 en 2024, une progression de 4 %. Le réseau dépasse ainsi de peu son niveau d’avant-Covid. La ponctualité à l’arrivée atteint 76,1 %, en hausse de 3,5 points malgré la fréquentation supplémentaire.
Le trafic se concentre sur quelques compagnies aériennes. Ryanair opère à elle seule 3 184 vols par jour, easyJet 1 611, Turkish Airlines 1 559, Lufthansa 1 125 et Air France 1 061. Un vol low cost est compté comme un autre : la montée du low cost face aux compagnies classiques se lit dans ces rotations autant que dans les prix. Le classement des compagnies aériennes change d’ailleurs de tête selon que l’on compte les vols ou les sièges. Côté aéroports, la hiérarchie reste serrée.
Les cinq aéroports les plus occupés d’Europe en 2025, arrivées et départs confondus, d’après EUROCONTROL.
| Aéroport | Arrivées et départs par jour (2025) |
|---|---|
| Istanbul | 1 491 |
| Amsterdam-Schiphol | 1 351 |
| Londres-Heathrow | 1 315 |
| Paris-Charles de Gaulle | 1 314 |
| Francfort | 1 261 |
Quinze mille avions en l’air, très loin des 100 000 vols quotidiens
Le nombre de vols par jour et le nombre d’avions visibles simultanément sur un radar ne mesurent pas la même chose. Le maximum mondial relevé en 2024, à partir des données Flightradar24, est de 14 913 vols en l’air sur un créneau de quinze minutes, le 11 juillet entre 14 h 15 et 14 h 30 UTC. Le ciel se vide ensuite. Le point le plus bas de l’année est de 7 557 avions, le 3 novembre vers 5 heures du matin.
Dans l’espace européen, le pic tombe à 4 577 avions, le 6 septembre 2024 entre 11 h 30 et 11 h 45 UTC. Le 1er janvier à minuit, ils ne sont plus que 412. Un réseau entier tient alors dans un chiffre à trois zéros.
Ces comptages ne retiennent que les vols aux instruments. Un planeur, un ULM, un vol privé à vue ou un hélicoptère de loisir n’apparaissent dans aucun d’eux. Toute comparaison avec un total de « vols » doit préciser son périmètre, sans quoi les écarts deviennent inexpliquables.
En France, 11 000 vols par jour l’été contre 7 300 l’hiver
La direction générale de l’aviation civile chiffre le trafic contrôlé dans le ciel français à 11 000 vols par jour pendant l’été 2024, de juin à août, et à 7 300 en hiver, de décembre à février. La pointe de l’année a été atteinte le 5 juillet 2024 avec 11 632 vols. Un record national. Sur l’ensemble de 2024, la DSNA a contrôlé 3 391 151 vols, 6,5 % de plus qu’en 2023, et assure près d’un vol sur trois dans l’espace européen.
Le pic français et le pic européen ne tombent pas le même jour : le réseau EUROCONTROL a enregistré sa journée la plus chargée le 14 juin 2024, avec 35 710 vols. Le premier suit les départs en vacances, le second combine vols intérieurs, survols du territoire et liaisons internationales. Comparer ces deux dates sans regarder le périmètre n’a pas de sens.
Le 1er août 2025, 19,8 millions de sièges : deux chiffres OAG circulent
Le jour le plus chargé de 2025 dans le monde a été le vendredi 1er août, avec 19 833 642 sièges programmés, selon le bilan annuel de la société de données OAG publié le 29 décembre 2025. Sa note du 2 août 2025 annonçait 18 531 658 sièges pour la même journée. Soit 1,3 million de sièges d’écart. La différence vient d’une révision du programme de vols entre les deux publications, pas d’une erreur de comptage. Depuis 2009, tous les pics annuels tombent un vendredi de juillet ou d’août, sauf en 2020 et 2021, années de restrictions sanitaires.
Rapporté au nombre de places d’un Boeing 737, autour de 180, ce total correspond à plus de 100 000 vols sur la journée. L’ordre de grandeur recoupe celui de l’ICAO. Le jour le plus calme de 2025 est le mardi 28 janvier, avec 15 200 778 sièges.
Un décollage, c’est aussi un atterrissage : le piège du mot « mouvement »
Un aéroport ne compte pas ses vols, il compte ses mouvements. Un mouvement vaut un décollage ou un atterrissage, donc un vol en produit deux. Le décompte double. À Paris-Charles de Gaulle, 466 939 mouvements ont été enregistrés en 2024, soit 1 279 par jour et environ 640 vols quotidiens. Prendre les mouvements pour des vols gonfle le trafic sans rien transporter de plus.
Le même piège guette le tableau plus haut : EUROCONTROL y additionne arrivées et départs. Paris-Charles de Gaulle y affiche 1 314 mouvements quotidiens en 2025, un ordre de grandeur cohérent avec les 1 279 comptés par la DGAC en 2024. Orly a totalisé 206 856 mouvements en 2024, Le Bourget 57 385, ce dernier accueillant surtout de l’aviation d’affaires et légère.
Ce qu’on nous demande le plus
Quel est le jour de l’année où il y a le plus d’avions ?
Le vendredi 1er août 2025, avec 19 833 642 sièges programmés dans le monde selon OAG. Depuis 2009, le pic annuel tombe toujours un vendredi de juillet ou d’août, sauf pendant les années Covid.
Faut-il éviter de réserver un vol le jour le plus chargé ?
Non. OAG précise que le risque de retard ou d’annulation n’est pas plus élevé ce jour-là : les mauvaises journées viennent surtout de la météo, pas du nombre de passagers.
Combien d’avions décollent de Roissy chaque jour ?
Environ 640. Paris-Charles de Gaulle a enregistré 466 939 mouvements en 2024, un mouvement valant un décollage ou un atterrissage, ce qui fait 1 279 mouvements quotidiens et deux fois moins de vols.
Le nombre de vols par jour augmente-t-il encore ?
Oui en Europe : 30 474 vols quotidiens en 2025, 4 % de plus qu’en 2024 selon EUROCONTROL. Dans le monde, les départs sur vols réguliers ont progressé de 5,1 % en 2024 selon l’ICAO. Seul le marché intérieur nord-américain recule, de 0,6 % en 2025 selon l’IATA.
Un vol low cost est-il compté comme les autres ?
Oui. Les décomptes d’EUROCONTROL et de l’ICAO portent sur le trafic commercial, quelle que soit la compagnie. En Europe, Ryanair est même le premier opérateur avec 3 184 vols par jour.
Sources : ICAO, Rapport annuel 2024, EUROCONTROL, Data Snapshot #57, EUROCONTROL, Data Snapshot #50, DGAC, Contrôle aérien, OAG, Air Travel Statistics 2025.