Rubrique · Billet d’avion par destination : prix et compagnies
Paris-Lisbonne : 2 h 25 au plus court, 1 h 40 chez Transavia
Par Laurent Filaou Mis à jour le 5 sources
Un Paris-Lisbonne se programme entre 2 h 25 et 2 h 45 de vol, selon l’aéroport de départ. La distance change à peine, 1 445 km depuis Orly contre 1 477 km depuis Roissy. Les plages horaires, si. Transavia annonce 1 h 40 sur sa propre page, et aucun vol de la ligne ne tient ce chiffre. Ryanair, lui, décolle de Beauvais, à 1 h 15 de bus.
Combien d’heures de vol entre Paris et Lisbonne ?
Deux heures et demie en moyenne : le Paris-Lisbonne se programme entre 2 h 25 et 2 h 45 de vol. Trois aéroports le desservent, avec 128 vols directs par semaine d’après les grilles horaires compilées par Directflights.com pour la semaine du 12 octobre 2026. Air France vole seule de Roissy, TAP Air Portugal et Transavia se partagent Orly, Ryanair opère à Beauvais. Le choix de l’aéroport pèse plus lourd que celui de la compagnie, comme sur la plupart des billets d’avion par destination.
Orly totalise 87 départs hebdomadaires vers la capitale portugaise, dont 52 pour TAP Air Portugal et 35 pour Transavia, contre 34 depuis Roissy, tous opérés par Air France, et 7 depuis Beauvais. Un seul transporteur à Roissy. Les trois plates-formes ne sont pas à égalité pour autant : Beauvais se trouve plus loin, à 1 492 km, et son unique rotation quotidienne ne laisse aucune marge de choix horaire.
| Aéroport de départ | Compagnies | Vols programmés par semaine | Durée programmée à l’aller | Distance |
|---|---|---|---|---|
| Paris-Orly | TAP Air Portugal, Transavia | 87 | 2 h 25 à 3 h | 1 445 km |
| Paris-Charles-de-Gaulle | Air France | 34 | 2 h 40 à 2 h 45 | 1 477 km |
| Paris-Beauvais | Ryanair | 7 | 2 h 35 | 1 492 km |
Le vol le plus court de la semaine descend à 2 h 25, le plus long monte à 3 h, pour une même distance au kilomètre près. Des durées du même ordre que les destinations à deux heures de vol de Marseille, avec la même conséquence pratique : ce qui décide de l’heure d’arrivée, c’est le départ choisi, pas la compagnie.
Le retour est programmé plus court que l’aller
Le sens du vol déplace les horaires. Sur la semaine du 12 octobre 2026, les grilles donnent 2 h 25 à 3 h à l’aller depuis Orly et 2 h 20 à 2 h 40 au retour vers Orly, pour une distance identique de 1 445 km, puis 2 h 40 à 2 h 45 à l’aller depuis Roissy contre 2 h 30 à 2 h 40 au retour. Aucun vol programmé vers Paris ne dépasse 2 h 40, quand l’aller depuis Orly peut monter à 3 h.
| Liaison | Durée programmée à l’aller | Durée programmée au retour |
|---|---|---|
| Paris-Orly et Lisbonne | 2 h 25 à 3 h | 2 h 20 à 2 h 40 |
| Paris-Charles-de-Gaulle et Lisbonne | 2 h 40 à 2 h 45 | 2 h 30 à 2 h 40 |
Vingt minutes séparent les deux extrêmes, cinq minutes les deux minima. L’écart reste modeste. Il pèse dans un seul cas : la correspondance prise à Paris juste après l’atterrissage, où l’heure programmée fait foi. Sur un aller-retour classique, personne ne le remarque.
Transavia annonce 1 h 40, aucun horaire ne tient ce chiffre
La page que Transavia consacre à la ligne Paris-Orly Lisbonne affiche un temps de vol d’environ 1 h 40. La liaison ne contient aucun vol programmé à cette durée : sur la semaine du 12 octobre 2026, la plus courte est de 2 h 25 à l’aller et de 2 h 20 au retour. L’écart atteint donc quarante-cinq minutes avec l’horaire le plus rapide réellement publié.
Ce que recouvre le chiffre de la compagnie n’est écrit nulle part, et les grilles ne disent pas s’il mesure le temps dans l’air, le roulage, ou l’un sans l’autre. L’écart dépasse la demi-heure. Un temps de vol qui ne correspond à aucun horaire publié n’aide personne à caler un rendez-vous ou une correspondance, et le retenir comme base de calcul expose à une heure d’écart.
L’horloge de Lisbonne retarde d’une heure sur Paris
Lisbonne vit à UTC+0 et passe à UTC+1 quand la France passe à UTC+2 : l’écart reste d’une heure toute l’année, comme le rappelle Transavia sur la même page. L’été ne change rien. Un vol programmé 2 h 35 et parti à 10 h de Paris se pose donc à 11 h 35 heure locale, au moment où l’horloge parisienne affiche déjà 12 h 35. Le décalage déplace l’heure d’arrivée, sans toucher à la durée.
Au retour, l’effet s’inverse et se paie en fin de journée. Le dernier départ vers Orly, à 19 h 35, se pose peu avant 23 h, heure française, une fois l’heure de décalage rattrapée. Ceux qui enchaînent sur un train ou le dernier métro le sentent plus que les autres.
Au retour, le terminal 2 de Lisbonne se rejoint en navette
À Lisbonne, toutes les arrivées se font au terminal 1 et le terminal 2 est réservé aux départs des compagnies à bas coût, Eurowings, Norwegian, Ryanair, Transavia, Volotea, Vueling et Wizz Air, d’après la fiche que l’aéroport consacre à ses terminaux. La navette entre les deux bâtiments est gratuite, circule de 3 h 30 à 0 h 30, passe toutes les douze minutes. Trois minutes de trajet.
Le passager de TAP ne change rien : la compagnie portugaise reste au terminal 1, celui que dessert la ligne rouge du métro. Les autres passent par la navette, et le temps d’attente mérite d’être compté, car un départ du terminal 2 demande un quart d’heure de plus qu’un départ du terminal 1, bagages compris. Le terminal 2 n’a pas de station de métro, et la correspondance entre les deux terminaux se fait par la route.
Trois heures de retard se paient 250 € sur un Paris-Lisbonne
Un vol qui arrive avec trois heures de retard ouvre 250 € par passager, montant que l’article 7 du règlement (CE) n° 261/2004 fixe pour les trajets de 1 500 km ou moins. La liaison reste sous ce seuil dans les trois cas : 1 445 km depuis Orly, 1 477 km depuis Roissy, 1 492 km depuis Beauvais. Le barème supérieur, à 400 €, ne concerne que les trajets qui dépassent 1 500 km.
La prise en charge commence plus tôt. Dès deux heures de retard prévues, la compagnie doit proposer rafraîchissements et moyens de communication, comme le prévoit l’article 6 du même texte, et ces obligations pèsent sur le transporteur qui opère le vol, même si le billet a été acheté ailleurs. Deux exceptions limitent la portée du droit : les circonstances extraordinaires, que la compagnie doit démontrer, et l’enregistrement tardif du passager.
Au-delà, le barème change de tranche : 400 € entre 1 500 et 3 500 km, comme un vol vers la Grèce, et 600 € sur les liaisons de plus de 3 500 km, comme un aller vers la Martinique. La même distance qui décide de la durée du vol décide donc du montant à réclamer.
Le « Paris » de Ryanair décolle de Beauvais : ce qu’on nous demande le plus
Combien coûte la navette entre Paris et l’aéroport de Beauvais, d’où part Ryanair ?
Comptez 17,90 € l’aller simple et 29,90 € l’aller-retour achetés en ligne, ou 18 € et 35 € sur place, selon la fiche que l’aéroport Paris-Beauvais consacre à ses navettes Aérobus. Le trajet depuis la Porte Maillot demande au moins 1 h 15, et l’aéroport conseille de prévoir une navette 3 h 30 avant le vol. Au retour, un bus part vingt minutes après l’atterrissage.
Vaut-il mieux décoller d’Orly ou de Roissy ?
Orly concentre 87 vols hebdomadaires et sa durée programmée la plus courte est de 2 h 25, contre 34 vols et 2 h 40 pour Roissy. TAP Air Portugal et Transavia se partagent la ligne depuis Orly, où les allers simples Transavia s’affichent à partir de 39 €. Roissy n’a qu’un opérateur, Air France. Sur cette ligne, la concurrence se trouve à Orly.
Peut-on partir le matin et rentrer le soir même ?
Oui depuis Orly : le premier départ est programmé à 6 h et le dernier retour quitte Lisbonne à 19 h 35. Roissy reste jouable avec un premier vol à 7 h 10 et un dernier à 18 h 50. Beauvais n’offre qu’une rotation quotidienne, avec un départ à partir de 10 h 15 : la journée sur place ne tient pas.
Où embarque-t-on au retour, à Lisbonne ?
Toutes les arrivées se font au terminal 1, et les départs des compagnies à bas coût, dont Ryanair et Transavia, partent du terminal 2. La navette gratuite depuis le terminal 1 circule de 3 h 30 à 0 h 30, toutes les douze minutes, pour trois minutes de trajet. Le terminal 2 n’a pas de métro : comptez un quart d’heure de plus qu’un départ du terminal 1.
Un billet à 39 € ouvre-t-il les mêmes droits qu’un tarif plein ?
Oui. Les montants du règlement (CE) n° 261/2004 dépendent de la distance parcourue, pas du prix payé ni de la classe : 250 € par passager sur un Paris-Lisbonne, qui reste sous 1 500 km. Seules les circonstances extraordinaires, que la compagnie doit démontrer, écartent ce versement.
Sources : Directflights, horaires programmés Paris-Lisbonne, Transavia, page Paris-Orly Lisbonne, Aéroport de Lisbonne (ANA), le terminal 2, Aéroport Paris-Beauvais, navettes Aérobus, Règlement (CE) n° 261/2004, EUR-Lex.