Bagage enregistré : ce qui est vraiment inclus dans votre billet

Deux bagages enregistrés, 40 € de supplément sur un billet de 241,48 € : l’addition a mené Vueling devant la Cour de justice de l’Union européenne, qui a jugé le 18 septembre 2014 qu’un État ne peut pas imposer la gratuité du bagage en soute. Le bagage enregistré inclus reste une décision commerciale, tarif par tarif. Le bagage à main de taille raisonnable, lui, ne peut pas être facturé.

« Inclus » se lit sur le billet, en pièces ou en kilos

La franchise de bagages est la quantité de bagages que la compagnie accepte de transporter en soute par passager, limitée en nombre, en poids ou en dimensions, fixée selon la destination et le tarif payé, et inscrite sur le billet. Les conditions générales de transport d’Air France, dans leur version du 28 décembre 2024, donnent cette définition : ce qui est inclus n’est pas une faveur accordée au comptoir, c’est une ligne du contrat. Le reste, ce que chaque compagnie accepte, tarif par tarif, en découle.

Les plafonds ne se négocient pas. Transavia accepte cinq bagages en soute au maximum par passager, de 70 x 60 x 30 cm chacun, pour 50 kg au total et 32 kg par pièce. Ryanair borne son bagage de 20 kg à 80 x 120 x 120 cm. Chez easyJet, la somme des trois dimensions ne doit pas dépasser 275 cm. Dépasser un plafond déclenche un supplément par kilo ou un refus à la dépose.

Ce que six compagnies mettent dans leur tarif d’entrée

Aucun tarif d’entrée ne comprend de bagage en soute chez Ryanair et chez easyJet. Le constat vaut aussi pour les tarifs Basic et Light de Lufthansa et d’Air France. Transavia l’inclut à partir du tarif Plus, avec 20 kg, et jusqu’à 30 kg en Max. Vueling l’inclut avec les tarifs Fly, Fly Grande, Optima et Family, 25 kg. easyJet réserve le sien à sa formule affaires, 20 kg.

La frontière ne passe pas entre compagnies low cost et compagnies classiques, mais entre deux tarifs d’une même compagnie, parfois vendus sur le même vol, dans la même cabine. Le prix, lui, dépend du canal. Le premier bagage Lufthansa coûte à partir de 30 € en ligne sur un vol européen transfrontalier réservé au moins huit jours avant le départ, et 60 € au comptoir d’enregistrement, selon la grille du groupe arrêtée en novembre 2023. Vueling annonce l’ajout en ligne jusqu’à 50 % moins cher qu’à l’aéroport : la valise de 25 kg passe de 18 à 99 € sur le site, contre 50 à 160 € sur place.

Franchises et tarifs par compagnie, d’après les documents officiels des transporteurs, datés de novembre 2023 à décembre 2024 :

Compagnie	Soute incluse dans le tarif d’entrée	Franchise quand elle est incluse	Premier bagage payant : en ligne / au comptoir
Air France	Non en Light ; ni cabine ni soute en Basic	Fixée par la destination et le tarif, inscrite sur le billet	Tarif affiché pendant la réservation
Lufthansa	Non en Basic et Light	23 kg, 158 cm	À partir de 30 € / 60 € (Europe)
Ryanair	Non, aucun tarif	10, 20 ou 23 kg, jusqu’à trois bagages de 20 kg	Dès 35,99 € (10 kg, au comptoir)
easyJet	Non, sauf formule affaires (20 kg)	23 kg, jusqu’à 32 kg, 275 cm au total	Jusqu’à 65 € au comptoir
Transavia	Non en Basic	20 kg en Plus, 30 kg en Max, 32 kg par pièce	Dès 29,99 € / 70 € (15 kg)
Vueling	Non en Basic	25 kg avec Fly, Fly Grande, Optima et Family	De 18 à 99 € / de 50 à 160 € (25 kg)

Le poids par pièce ne suffit pas à trancher : les gabarits et les franchises admis en soute changent d’une route et d’un tarif à l’autre.

Le droit européen protège le bagage à main, pas le bagage enregistré

La Cour de justice de l’Union européenne a rendu le 18 septembre 2014 l’arrêt Vueling : une réglementation nationale qui oblige les compagnies à convoyer les bagages enregistrés sans supplément de prix est contraire au droit de l’Union. L’affaire venait d’Espagne. Vueling avait majoré de 40 € un billet de 241,48 € pour deux valises, l’institut de la consommation de Galice avait infligé 3 000 € d’amende à la compagnie, et la Cour a donné tort à l’État espagnol. L’Espagne a perdu.

Pour le bagage à main, la Cour dit l’inverse : un bagage non enregistré qui répond à des exigences raisonnables de poids et de dimensions est indispensable au transport du passager, et son transport ne peut pas faire l’objet d’un supplément. Un sac hors gabarit retombe dans le régime payant. Le Parlement européen a demandé, dans une résolution du 4 octobre 2023, que la Commission applique cette jurisprudence et s’attaque aux coûts cachés des politiques bagages. Cette décision structure encore les droits des passagers aériens sur les bagages.

Chez Air France, le tarif d’entrée ne comprend plus qu’un petit sac

Les conditions tarifaires d’Air France excluent le bagage en soute sur les tarifs Light. Elles excluent aussi le bagage cabine sur les tarifs Basic, qui ne comprennent qu’un petit sac placé sous le siège, sac à main, petit sac souple ou sacoche d’ordinateur. La page des conditions de voyage le dit sans détour : sur le tarif d’entrée, le bagage standard se paie. Air France suit un chemin tracé par les low cost, avec une nuance : la cabine était la partie protégée du billet.

Le cadre général est écrit dans les conditions générales de transport. Tout billet donne droit à un bagage non enregistré, et si le billet ne précise rien, un seul est accepté, placé sous le siège devant le passager ou dans un rangement fermé. Ce qui reste gratuit dépend du gabarit : les dimensions de bagage cabine admises par chaque compagnie décident de ce qui passe la porte sans payer.

Deux heures avant le départ, le bagage peut encore s’ajouter en ligne

Chez Transavia, un bagage en soute se réserve après l’achat du billet, sur le site, jusqu’à deux heures avant le départ, tant que l’enregistrement en ligne n’a pas été validé. Après l’enregistrement, tout est figé. Le tarif en ligne démarre à 29,99 € pour 15 kg, contre 70 € à l’aéroport, et l’écart grimpe avec le poids : 89,99 € pour 50 kg en ligne, 180 € au comptoir. La franchise de 10 kg n’existe qu’à l’aéroport, à 60 €.

Lufthansa pose un seuil de huit jours : le premier bagage d’un vol européen transfrontalier coûte à partir de 30 € en ligne au moins huit jours avant le départ, à partir de 35 € dans les sept derniers jours, et 60 € au comptoir. easyJet laisse ajouter un bagage après l’enregistrement, à condition de réimprimer la carte d’embarquement, et la franchise réservée en ligne couvre tous les vols de la réservation. Une valise utile sur un seul tronçon se règle autrement, par deux réservations séparées ou par un bagage supplémentaire facturé à part.

La compagnie devient responsable de votre bagage au comptoir

Dès que la valise est remise au comptoir, la garde change de main. Les conditions générales de Transavia l’écrivent à l’article 8 : dès que les bagages sont remis au transporteur pour enregistrement, c’est le transporteur qui en a la responsabilité, et une étiquette d’identification est émise pour chaque bagage. Les conditions d’Air France définissent le bagage enregistré de la même façon : celui dont le transporteur a accepté la garde et pour lequel une fiche d’identification a été délivrée. Le plafond est chiffré.

Depuis le 28 décembre 2024, un bagage détruit, perdu, endommagé ou retardé sur un vol international est indemnisé jusqu’à 1 519 droits de tirage spéciaux par passager, contre 1 288 auparavant, une révision annoncée par l’Organisation de l’aviation civile internationale le 18 octobre 2024. Les conditions générales d’Air France, dans leur version du 28 décembre 2024, portent ce montant. Celles de Transavia, datées de septembre 2023, affichent encore 1 288 DTS. Deux documents officiels, deux plafonds sur le papier.

Les délais de réclamation ne bougent pas : 7 jours après réception pour une détérioration, 21 jours pour un retard, chez Air France comme chez Ryanair, puis 2 ans pour saisir un tribunal. Une valise connectée dont la batterie ne se retire pas est refusée chez easyJet, et son contenu suit ses propres règles, les batteries externes en avion comprises.

Ce qu’on nous demande le plus

Combien coûte le premier bagage en soute quand le tarif n’en inclut pas ?

Sur un vol européen transfrontalier, Lufthansa facture ce premier bagage à partir de 30 € en ligne et 60 € au comptoir, selon sa grille du groupe. Transavia demande 29,99 € en ligne pour 15 kg, contre 70 € à l’aéroport. Ryanair réclame au minimum 35,99 € pour un 10 kg acheté au comptoir dépose-bagages. Réserver le bagage avec le billet reste le moins cher.

Basic ou Light chez Air France, qu’est-ce qui change pour les bagages ?

Les deux tarifs excluent le bagage en soute. La différence se joue en cabine : le Light garde le bagage cabine, le Basic ne comprend qu’un petit sac, type sac à main ou sacoche, à placer sous le siège, et tout le reste se paie en supplément.

Mon bagage à main dépasse le gabarit à la porte d’embarquement, que se passe-t-il ?

Chez Ryanair, il est refusé à la porte ou placé en soute contre des frais. Chez easyJet, le passage en soute à l’aéroport coûte jusqu’à 65 € par bagage non réservé en ligne. Transavia applique une autre règle : seuls 70 bagages à main tiennent dans les coffres, les suivants voyagent en soute sans supplément.

Une correspondance long-courrier change-t-elle la franchise sur le vol européen ?

Chez Lufthansa, oui. Un itinéraire réservé dans le cadre d’un tarif de transit avec un long-courrier inclut automatiquement un bagage de 23 kg, y compris sur le tronçon européen : un New York-Stockholm via Francfort voyage avec sa valise comprise de bout en bout.

Dans quel délai déclarer un bagage abîmé ou en retard ?

Sept jours après réception pour une détérioration, 21 jours pour un retard, chez Air France comme chez Ryanair, puis 2 ans pour agir en justice. Ryanair traite les dossiers sous 15 jours ouvrables, ou 28 pour un bagage perdu. Le signalement à l’aéroport ne remplace pas la réclamation écrite.

La franchise change-t-elle selon la destination ?

Oui. Vueling limite le nombre de bagages enregistrés à un ou deux par passager sur les vols vers et depuis certains pays d’Afrique, hors îles Canaries, et le Moyen-Orient, selon l’itinéraire. Transavia applique aux vols de et vers le Sénégal et l’Arabie saoudite un tarif aéroport spécifique : 160 € pour 15 kg.

Sources : Air France, conditions générales de transport (28 décembre 2024), Cour de justice de l’Union européenne, arrêt Vueling du 18 septembre 2014, Transavia, conditions générales de transport (septembre 2023), Lufthansa Group, frais du premier bagage en Economy Light (novembre 2023), OACI, révision des plafonds de la convention de Montréal (18 octobre 2024).