Rubrique · Bagage avion : ce qui passe en cabine et part en soute
Bagage en soute : ce que chaque compagnie accepte (et facture)
Par Laurent Filaou Mis à jour le 5 sources
Un sac de 34 kg payé en franchise 40 kg reste au comptoir : aucune compagnie n’accepte une pièce au-dessus de 32 kg. Le poids se répartit sur plusieurs valises, pas sur une seule. Un bagage en soute obéit à trois plafonds, entre 23 et 32 kg par pièce, 158 cm de gabarit et 50 kg par passager chez Transavia.
Un bagage de 40 kg n’existe pas, même payé
Le plafond est physique. Aucune compagnie ne prend une pièce au-dessus de 32 kg, quel que soit le montant payé. easyJet l’affiche sans détour (« aucun bagage ne peut dépasser 32 kg »), Lufthansa renvoie vers le fret aérien, Transavia bloque chaque pièce à 32 kg, même avec une franchise de 50 kg.
Répartir le poids devient donc obligatoire : une franchise de 50 kg chez Transavia se découpe en cinq pièces maximum, deux valises de 25 kg passent, une seule de 40 kg reste au comptoir. Vueling applique le même verrou, easyJet plafonne à trois valises par passager.
Air France suit la règle commune : 23 kg par pièce en Economy et en Premium Economy, 32 kg en Business comme en La Première.
158 cm de gabarit : le centimètre qui coûte plus cher que le kilo
La mesure se prend en longueur plus largeur plus hauteur. Vueling fixe 158 cm quelle que soit la franchise, Lufthansa 158 cm dans toutes les classes, Air France 158 cm pour un bagage acheté en supplément.
Transavia accorde sept centimètres supplémentaires. Une valise de 163 cm voyage sans frais chez elle, facturée ailleurs. Entre 165 et 300 cm, Transavia facture un « bagage hors format » à l’aéroport, dépôt au comptoir dédié. Peu publient le prix de ce dépassement, qui tombe avant celui du poids. Sur ce point, les compagnies ne sont pas toutes claires.
Mesurez chez vous.
Ce que les six compagnies acceptent en soute, ligne par ligne
Poids, gabarit et tarifs relevés le 18 septembre 2026 sur les pages bagages des six transporteurs. Le détail par billet reste sur les règles bagage selon le tarif réservé.
| Compagnie | Poids par pièce | Gabarit (L + l + h) | Franchise incluse | Tarif en ligne | Tarif à l’aéroport |
|---|---|---|---|---|---|
| Air France | 23 kg (Economy, Premium), 32 kg (Business, La Première) | 158 cm | Selon la cabine et le tarif | Non publié | Non publié |
| Lufthansa | 23 kg (Economy), 32 kg (Business, First) | 158 cm | 1 bagage en Economy | Excédent au forfait, selon la route | Forfait à l’enregistrement |
| Ryanair | 10, 20 ou 23 kg | Non publié | Aucune, la soute est payante | Dynamique, selon la route | Plus cher qu’en ligne |
| easyJet | 15 ou 23 kg, paliers de 3 kg | 275 cm au total | Aucune | Le moins cher | 60 £ à la dépose |
| Transavia | 10 à 50 kg, 32 kg par pièce | 165 cm | 30 kg avec le tarif Max | De 29,99 € (15 kg) à 89,99 € (50 kg) | 70 € (15 kg), 80 € (20 kg), 180 € (50 kg) |
| Vueling | 15, 20, 25 ou 30 kg | 158 cm | 25 kg avec Fly et Fly Grande | De 10 à 120 € selon le poids | 50 à 160 € pour 25 kg |
Le comptoir coûte deux à trois fois le prix réservé en ligne
Transavia affiche 15 kg à partir de 29,99 € en ligne contre 70 € à l’aéroport, et 50 kg de 89,99 € à 180 €. Vueling annonce jusqu’à 50 % d’écart entre les deux canaux, une valise de 25 kg coûtant de 50 à 160 € à l’aéroport. easyJet prélève 60 £ à la dépose d’un bagage non réservé.
Le tarif aéroport s’applique dès que la réservation n’est plus modifiable. Transavia ferme les modifications en ligne à l’enregistrement, easyJet accepte l’ajout jusqu’à deux heures avant le départ. Chez Transavia, la franchise de 10 kg n’existe qu’à l’aéroport, à partir de 60 €, et le prix d’une valise ajoutée après l’achat du billet suit la même pente.
Le kilo en trop se paie aussi. Vueling facture 12 € par kilo au-delà de 25 kg, Transavia à partir de 15 €, dans la limite des 32 kg par pièce. Ryanair ne publie pas ce tarif ; les montants de 11 à 13 € le kilo repris par des sites tiers ne sont pas confirmés par la compagnie.
Un billet, deux compagnies, et la franchise change en route
Lufthansa écrit ce que beaucoup découvrent à l’escale : sur un trajet vers, depuis ou à travers les États-Unis, les règles bagages de la compagnie inscrite en premier sur le billet s’appliquent à tout le voyage, et celle-ci peut céder ce rôle à un autre transporteur, le « transporteur le plus significatif ».
Un billet vendu par une compagnie et opéré par une autre échappe donc parfois à la franchise lue à l’achat. Regardez le premier transporteur inscrit sur la confirmation, pas l’opérateur du premier vol. Si l’escale oblige à récupérer la valise pour la réenregistrer, elle repasse à la balance.
Ce qui ne part pas en soute, même bien emballé
Les batteries au lithium et les batteries externes restent en cabine. easyJet demande de retirer la batterie d’une valise connectée à la dépose, sans quoi le bagage est refusé au comptoir, et les bornes apparentes doivent être protégées pour écarter tout risque de court-circuit pendant le transport.
Les liquides en soute ne subissent pas la limite d’un litre du contrôle cabine, mais les aérosols et les produits inflammables restent interdits. Le liquide le plus surveillé n’est pas un flacon : aucun plafond n’est fixé par la compagnie sur les espèces, et la douane intervient au-delà de 10 000 € transportés sans justificatif.
Une valise perdue ne se rembourse pas au-delà de 1 519 DTS
Depuis le 28 décembre 2024, l’indemnisation d’un bagage détruit, perdu, endommagé ou retardé sur un vol international plafonne à 1 519 DTS par passager, contre 1 288 DTS auparavant. L’Organisation de l’aviation civile internationale a publié cette révision le 18 octobre 2024, en application de l’article 24 de la convention de Montréal ; au taux de référence de ce jour, 1 DTS valait 1,33318 dollar.
Rien n’est automatique. Il faut signaler le bagage manquant avant de quitter la zone d’arrivée, conserver l’étiquette et chiffrer le contenu. La convention ouvre une déclaration spéciale d’intérêt à l’enregistrement, contre supplément, pour couvrir une valise de valeur ; elle est rarement signalée au comptoir.
- Déclarez la valise manquante au comptoir bagages avant de franchir la sortie, et notez le numéro de dossier.
- Gardez l’étiquette, la carte d’embarquement et des justificatifs d’achat, dans la limite des 1 519 DTS.
Ce qu’on nous demande le plus
Une franchise de 50 kg, c’est une valise de 50 kg ?
Non. Transavia plafonne chaque pièce à 32 kg et la franchise à cinq pièces : deux valises de 25 kg passent, une seule de 40 kg est refusée. easyJet, Lufthansa et Vueling posent le même plafond.
Combien coûte un kilo de trop à l’aéroport ?
Vueling facture 12 € par kilo au-delà de 25 kg et jusqu’à 32 kg. Transavia annonce à partir de 15 € le kilo supplémentaire. Ryanair ne publie pas ce tarif, et les montants repris ailleurs ne sont pas confirmés.
Le poids des valises d’un couple se cumule-t-il ?
Chez easyJet, oui : sur une même réservation, le poids total se répartit entre les valises, sans qu’aucune ne dépasse 32 kg. Le cumul ne fonctionne pas entre une valise et un équipement de sport.
J’ai acheté le billet via une agence, les tarifs bagages changent-ils ?
Oui. Transavia applique des tarifs bagages différents aux réservations passées par une agence et renvoie vers celle-ci ; la franchise réservée chez la compagnie n’est pas garantie.
Une batterie externe peut-elle voyager en soute ?
Non. Les batteries au lithium restent en cabine, et easyJet refuse une valise connectée dont la batterie n’a pas été retirée à la dépose. Les bornes apparentes doivent être protégées contre les courts-circuits.
Une valise de 160 cm passe-t-elle partout ?
Non. Vueling, Lufthansa et Air France plafonnent à 158 cm en longueur plus largeur plus hauteur. Transavia accepte jusqu’à 165 cm, puis facture un bagage hors format à l’aéroport jusqu’à 300 cm.
Sources : OACI, révision des plafonds de la convention de Montréal (18 octobre 2024), Transavia, tarifs des bagages en soute, Vueling, equipaje facturado, easyJet, hold luggage, Air France, bagages cabine et soute.