Rubrique · Bagage avion : ce qui passe en cabine et part en soute
Quelle taille de valise pour 23 kg : le calcul des 158 cm
Par Laurent Filaou Mis à jour le 5 sources
75 + 50 + 33 = 158. Air Caraïbes, French bee et Air France retiennent cette somme, roues et poignées comprises, comme gabarit maximal d’un bagage de soute. C’est elle, et non la hauteur seule, qui fixe la taille d’une valise pour 23 kg. Passé ce cap, le centimètre coûte plus cher que le kilo.
75 + 50 + 33 = 158 : le calcul à faire avant d’acheter la valise
Les compagnies n’évaluent pas une valise, elles additionnent trois nombres. Air Caraïbes écrit que les 158 cm se comptent hauteur + largeur + longueur, poignées et roues comprises. Un modèle de 78 cm de haut passe donc s’il est étroit : 78 + 50 + 30 = 158. Un 75 cm à profil large échoue : 75 + 55 + 32 = 162.
Une valise vendue « 75 cm » désigne sa hauteur, jamais sa taille réelle. Les deux autres chiffres sont imprimés dans le tableau de mesures du fabricant, en petit, et ils changent tout. Notez les trois, additionnez, comparez.
Le seuil n’est pas le même partout, et c’est là que le bât blesse. Transavia tolère 165 cm, sept centimètres de plus que la référence des transporteurs français. easyJet monte à 275 cm. Ryanair abandonne le total cumulé et plafonne son bagage de 20 kg à 80 × 120 × 120 cm, dimension par dimension. Les 158 cm que l’on lit partout ne sont donc pas une norme mondiale : chaque transporteur publie la sienne, et le bagage soute par compagnie se lit ligne par ligne avant de choisir un modèle.
Un centimètre de trop coûte 110 € chez Air Caraïbes, un kilo de trop dès 15 €
Dépasser le gabarit se paie au forfait, et l’addition dépasse souvent celle du surpoids. Air Caraïbes demande 110 € par bagage hors format sur son réseau transatlantique, sans possibilité de régler sur place : la demande doit être faite au moins 48 heures avant le départ. Transavia oriente les bagages de 165 à 300 cm vers un comptoir « Bagages hors format » et facture un supplément dont elle ne publie pas le montant. Sur ce point, les compagnies ne sont pas claires.
Le kilo en trop, lui, se facture au kilogramme. Transavia annonce un excédent à partir de 15 € le kilo à l’aéroport : trois kilos de trop, 45 € minimum. Répartir un pull et une paire de chaussures dans le bagage à main reste la seule correction gratuite, et elle suppose de connaître le poids exact avant de fermer la valise.
Puis vient le mur. Aucun transporteur n’accepte une pièce au-dessus de 32 kg, quel que soit le montant payé. Transavia, easyJet et French bee l’écrivent noir sur blanc, et French bee renvoie au fret au-delà. Ce chiffre ne figure dans aucune convention internationale : il est publié par les compagnies, pas par un régulateur.
Le bagage avion inclus dans un billet d’économie ne dit rien, non plus, de celui d’une classe supérieure. Chez Air Caraïbes, la franchise passe à 2 × 23 kg en classe Caraïbes et à 2 × 32 kg en Madras, où la question de la valise de 23 kg ne se pose plus.
Six transporteurs, six façons de mesurer et de facturer la même valise.
| Compagnie | Où les 23 kg s’appliquent | Gabarit cumulé | Au-dessus du gabarit | Poids par pièce |
|---|---|---|---|---|
| Air France | Economy et Premium Economy | 158 cm | Comptoir « Bagages hors format » de 158 à 300 cm, fret au-delà | 23 kg, 32 kg en Business et La Première |
| Air Caraïbes | Soleil Smart et Flex, 2 × 23 kg en Caraïbes | 158 cm, poignées et roues comprises | 110 € par bagage, demande au moins 48 h avant le départ | 32 kg en classe Madras |
| French bee | BEE SMART et BEE FLEX | 158 cm | Jusqu’à 32 kg et 300 cm, taxé à l’aéroport, non réservable en ligne | 32 kg |
| Transavia | Franchise achetée de 15 à 50 kg | 165 cm | Supplément au comptoir « Bagages hors format » entre 165 et 300 cm | 32 kg |
| easyJet | Bagage standard, paliers de 3 kg au-delà | 275 cm | 65 € à l’aéroport pour un bagage non réservé | 32 kg |
| Ryanair | 23 kg, une seule pièce par réservation | 80 × 120 × 120 cm pour le bagage de 20 kg | Excédent facturé au kilo | Non publié |
Deux valises de 23 kg ne font pas 46 kg à répartir comme vous voulez
French bee tranche : « vous ne pouvez pas compenser les poids de votre franchise totale, chaque bagage devra faire 23 kg maximum ». Une valise de 28 kg et une de 18 kg sont refusées, même si leur total tient dans les 46 kg. Le passager peut enregistrer jusqu’à trois pièces de 23 kg sur un long-courrier, et chacune repasse seule sur la balance.
easyJet pratique l’inverse. Sur une même réservation, le poids se met en commun entre les valises du groupe, à condition qu’aucune ne dépasse 32 kg. Un couple avec deux franchises de 23 kg peut charger 32 kg dans une valise et 14 kg dans l’autre. Rien n’est harmonisé. Deux billets du même vol peuvent suivre des règles opposées.
Ryanair ajoute une contrainte de nombre, plus retorse. La franchise de 23 kg y est limitée à une pièce par réservation, alors que le bagage de 20 kg s’achète jusqu’à trois fois. Trois sacs de 20 kg transportent 60 kg là où l’option la plus lourde en autorise 23. La franchise la plus élevée n’est pas la plus généreuse.
Le poids à vide de la valise ne figure dans aucune règle publiée
La balance du comptoir pèse la pièce entière, coque, roues et poignées comprises. Aucune compagnie ne publie de poids à vide de référence, et aucune règle ne déduit l’emballage : vos 23 kg incluent la valise elle-même. C’est la donnée manquante de ce calcul. Il se mesure chez vous.
Le kilo a un prix dans les deux sens. À l’aéroport, Transavia le facture à partir de 15 € au-delà de la franchise. À l’inverse, l’alléger change la consommation : Transavia estime qu’un kilo de bagage en moins par passager évite environ 52 kg de CO2 sur un de ses vols, sur la base de ses données 2024. Cinq kilos laissés à la maison, environ 260 kg de CO2 en moins.
Ce qui alourdit une valise de 23 kg n’est pas toujours ce qu’on croit. Les liquides en soute échappent à la limite des 100 ml du contrôle cabine, et French bee comme Air Caraïbes conseillent de les y mettre : une trousse de toilette remplie se compte en kilos sur la balance, pas en millilitres. Même logique pour le bagage à main, dont les dimensions bagage cabine par compagnie obéissent à une grille entièrement différente.
Peser, mesurer, déposer : l’ordre qui évite le comptoir hors format
- Mesurez la valise roues et poignées comprises, puis additionnez hauteur, largeur et profondeur. Au-dessus de 158 cm, comparez avec la tolérance publiée par votre compagnie : 165 cm chez Transavia, 275 cm chez easyJet.
- Pesez la valise vide et notez le chiffre. Ajoutez-le à ce que vous comptez emporter, sans attendre le pèse-bagages de l’aéroport.
- Pesez-vous avec la valise dans les bras, retirez votre propre poids : la différence donne le poids réel du bagage, contenu compris.
- Si le chiffre dépasse la franchise, achetez le poids manquant en ligne avant l’enregistrement. Transavia accepte la modification jusqu’à deux heures avant le départ, et le tarif du comptoir est plus élevé.
- Au-delà du gabarit, anticipez la dépose : Air France oriente ces bagages vers le comptoir « Bagages hors format », et le prix d’un bagage supplémentaire grimpe au guichet, 36,99 € en ligne contre 80 € au comptoir chez Transavia pour 20 kg.
Rien de tout cela ne protège une valise perdue. Sur un vol international, l’indemnisation plafonne à 1 519 DTS par passager depuis le 28 décembre 2024, date d’entrée en vigueur de la révision publiée par l’Organisation de l’aviation civile internationale, contre 1 288 DTS auparavant. Le plafond ne couvre pas tout : Air Caraïbes écarte sa responsabilité pour les bijoux, l’argent liquide et le matériel informatique placés en soute. Gardez-les en cabine.
Ce qu’on nous demande le plus
Une valise de 75 cm suffit-elle pour 23 kg ?
Ce sont deux mesures indépendantes. La hauteur n’entre dans la franchise qu’ajoutée aux deux autres côtés : 75 + 50 + 33 = 158 cm, la limite d’Air Caraïbes et de French bee, roues et poignées comprises. Pour les 23 kg, seule la balance décide.
Que se passe-t-il si ma valise pèse trois kilos de trop ?
Le kilo en excédent est facturé à l’aéroport, à partir de 15 € chez Transavia, soit 45 € pour trois kilos. Le poids manquant coûte moins cher acheté en ligne avant l’enregistrement. Au-delà de 32 kg, la valise est refusée même payée.
Deux billets avec 23 kg permettent-ils de partir avec 28 kg et 18 kg ?
Non chez French bee, qui interdit de compenser le poids d’un bagage par un autre : chaque pièce reste plafonnée à 23 kg. Oui chez easyJet, où le poids se met en commun dans une même réservation, sans qu’aucune valise dépasse 32 kg.
Une valise plus grande que 158 cm peut-elle partir en soute en payant ?
Parfois. Air France accepte un bagage de 158 à 300 cm au comptoir « Bagages hors format », et renvoie au fret au-delà. Air Caraïbes facture 110 € le hors format si la demande arrive au moins 48 heures avant le départ. French bee taxe à l’aéroport et refuse au-dessus de 32 kg.
Le poids de la valise vide entre-t-il dans les 23 kg ?
Oui. Le comptoir pèse la pièce entière, coque, roues et poignées comprises, et aucune compagnie ne déduit l’emballage. Une coque rigide de 158 cm laisse donc moins de marge qu’un sac souple de mêmes dimensions, sans que le poids à vide soit publié quelque part.
Sources : Air Caraïbes, franchises et formats bagages, French bee, bagages en soute, Transavia, tarifs des bagages en soute, easyJet, bagage en soute, OACI, révision des plafonds de responsabilité (18 octobre 2024).